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「网络竞价赚钱」“最赚钱高铁”启动A股上市 铁总多领域混改待落地

“最赚钱高铁”启动A股上市

铁总加速股份制改造 多领域混改待落地

2019年2月26日,中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表,中国铁路总公司(下称“铁总”)控股企业京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁公司”)正式启动A股上市工作,这标志着铁总混改取得又一重大进展。

据《经济参考报》记者了解,加速推进股份制改造是铁总2019年要集中全力办好的两件大事之一,铁路资产证券化是重要手段,将推动重点项目股改上市,研究推进科创板块股改上市方案。同时,将探索在铁路建设、土地开发、高铁+共享汽车、保险+养老地产等多领域引入社会资本投资建设运营。此外,加大省(区、市)域内合资公司整合重组力度。

“最赚钱高铁”启动A股上市

京沪高铁全长1318公里,纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等7省市,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。

《经济参考报》记者从铁总获悉,京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来,已安全运送旅客9.4亿人次,有效促进了沿线经济社会发展。2017年9月21日,复兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行,树立了世界高铁运营的新标杆。

“京沪高铁已成为核心线路中的黄金资产。”浙商证券分析师杨云在研报中指出,自2011年开通以来,其日均客流量从13.4万增长到近50万,增长近4倍。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占有率从运营后的20%提升至73%。客座率也从67.7%提升至2017年的80.1%。

有铁路行业人士告诉记者,铁路建设收益回报仅仅靠单纯的客运运营是非常困难的,绝大部分线路很难平衡,除了东部地区部分线路,京沪高铁就是其中之一,是我国优质的高速铁路资产。

据了解,京沪高速铁路股份有限公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。截至2017年末控股股东为铁总下属的中国铁路投资有限公司,持股56.27%。平安资产管理有限公司、全国社保基金分别持股13.91%、8.70%,其他股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司等。

据铁总有关负责人介绍,目前,京沪高铁公司资产质量优良、有稳定的现金流,已连续盈利超过三年,属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实行资产证券化的高速铁路企业,已具备首次公开发行股票并上市的条件。

根据京沪高铁股东披露的数据,京沪高铁营业收入从2013年的182亿元提升到2017年的296亿元,年均复合增长率近13%,净利润从亏损12.9亿元扩大至127亿元,利润率由负转正至42.9%。

上述铁总有关负责人表示,京沪高铁公司委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规,制订了相应的辅导计划和实施方案,京沪高铁公司有望于2019年内完成辅导验收。

在这位负责人看来,京沪高速铁路股份有限公司的上市,为股市注入绩优蓝筹股,有利于通过资本市场优化资源配置,实现铁路运输主业资本扩张、高效发展,提高经济社会效益;有利于提升列车开行效率,为广大旅客提供更加优质的服务;有利于国铁企业建立市场化经营机制,实现国有资产保值增值,形成行业示范效应;有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。

铁总股份制改造加速推进

铁总有关负责人表示,全面启动京沪高铁公司上市工作,是铁路总公司积极推进国铁企业股份制改造的重要举措之一,是大力发展混合所有制经济、促进铁路企业资本结构优化调整的具体行动。

《经济参考报》记者从今年1月的铁总工作会上获悉,股份制改造是该公司要集中全力办好的大事之一。2019年将积极扩大优质存量资产债转股、股权资本上市融资和吸引增量资本直接投资比重,切实降低资产负债率;通过多层次、多渠道的股份制改造,加快构建现代企业法人治理体系,理顺控股投资公司与资本运营公司的权责与管理关系,着力推进法治化市场化经营管理机制建设;探索多元投资、股权监管与专业化经营管理优势合作互补、优化资本经营效率效益的实现形式,进一步增强国铁资本的影响力和控制力,创新体制机制,促进铁路高质量发展。

其中,推动重点项目股改上市是重头戏之一。按照部署,铁总将实施铁路领域混改三年工作计划,择优推进混改试点。加强与大型央企的合作,引入战略投资者。加快推进所属有关重点企业的股改上市工作,研究推进科创板块股改上市方案。

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